CBN slijpschijf voor het spoor

Als een belangrijk onderdeel van het spoorvervoer, staat het in direct contact met het wiel van de trein, en de kwaliteit ervan heeft direct invloed op de veiligheid en stabiliteit van de trein. Onder invloed van de dynamische actie van de trein, de natuurlijke omgeving en de kwaliteit van het spoor zelf, zal het spoor vaak beschadigd raken, zoals scheuren, slijtage en andere verschijnselen.

Een onjuist contactoppervlak tussen wiel en rail kan negatieve gevolgen hebben voor het rijgedrag, zoals brandstofverbruik, trillingsgeluid, slijtage van de wielen, hogere onderhoudskosten en ernstige gevolgen. Het kan zelfs leiden tot vernietiging van de baan en het voertuig en tot verkeersongevallen.

Speciaal gevormde CBN-slijpschijf, 15 keer hogere slijpefficiëntie, aanzienlijke besparing op mankracht en verbeterde slijpefficiëntie.

Momenteel is het railstaal dat gewoonlijk in China wordt gebruikt een speciaal slijtvast staal, en Mn en Si worden over het algemeen toegevoegd aan de hoofdcomponenten van de productie-eenheden. Het doel van het toevoegen van Si is om de vloeibaarheid van staal te veranderen, de rol van vaste oplossingsversterking te spelen en de werkverhardingssnelheid van staal te verbeteren. Het doel van het toevoegen van Mn is om samen te werken met koolstof om een ​​volledige austenietstructuur te garanderen en de werkverhardingssnelheid van staal te verbeteren.

Hoog mangaanstaal heeft een austenietstructuur bij kamertemperatuur en er is geen faseverandering tijdens het verwarmen en afkoelen. Op dit moment is de hardheid van staal laag en de taaiheid hoog. Wanneer het staal wordt vervormd door sterke impact of sterke druk in het werk, heeft de oppervlaktelaag een sterke vervormingsverharding en treedt er ook martensiettransformatie op, zodat de hardheid aanzienlijk wordt verbeterd en het hart nog steeds wordt gehandhaafd als de oorspronkelijke hoge taaiheidstoestand.

Daarom kan de hoge slijtvastheid van dit soort staal niet worden uitgespeeld in het geval van kleine kracht in het werk. Dat wil zeggen, bij de verwerking van dit soort producten met een gemeenschappelijke slijpschijf, die veel wordt gebruikt in China, verhoogt het sterke slijpen om de efficiëntie te verbeteren in plaats daarvan de slijtvastheid van het verwerkte object.

Werkingsprincipe van rail Grinding wagon Rail slijpen gebeurt voornamelijk via de slijpmachine of slijptrein op de bovenkant van het rollende oppervlak van de rail. Met de hoogste efficiëntie, de meest gebruikte stalen rail slijpwagens, bijvoorbeeld: de trein aandrijving polijstmachine reizen op de spoorrails met een loopsnelheid, vormen slijpkop en de sporen tussen de relatieve invoerbeweging van de slijpmachine verticaal staand en directe aandrijving slijpwielrotatie, evenals de slijpkop naar beneden een bepaalde druk en verschillende slijphoek, eenmalig om elke interface te volgen slijpen en polijsten.

Gebaseerd op de werkelijke verwerkingssituatie en rekening houdend met de reden dat de vorm van de rail geschikt is voor verwerking, zou de vorm van de slijpschijf geschikt moeten zijn voor de verwerking en het slijpen van de spoorwegovergang. Daarom wordt CBN gebruikt als schuurmiddel om komslijpschijf te maken met een dunnere dikte. Het is belangrijk om het bindmiddel van de CBN-slijpschijf te kiezen vanwege de beperking van de verwerkingsvereisten, het verwerkingsobject en de verwerkingsomgeving. Metaalbindmiddel heeft een lange levensduur maar een lage efficiëntie; Harsbindmiddelen zijn efficiënter en geschikter voor efficiënte werkomgevingen. Het harsbindmiddel moet worden gebruikt als bindmiddel voor het slijpen van de railslijpschijf. De korrelgrootte van de CBN-slijpschijf is 100/12, de concentratie is 75% en de matrix van de slijpschijf is aluminium.

Conclusie

1. CBN-slijpschijf is toepasbaar op het gebied van de verwerking van de dikke rand van spoorrails, wat de verwerkingsefficiëntie met 15 tot 20 keer kan verbeteren;

2. Koelvloeistof moet worden gebruikt voor het CBN-slijpwiel om de dikke rand van de rail te bewerken;

3. CBN-slijpschijven kunnen de fysieke arbeid aanzienlijk verminderen en de totale verbruikskosten verlagen;

4. Het is een nieuw toepassingsgebied voor CBN-slijpschijven voor het bewerken van dikke randen van spoorwegen, waarvoor een brede markt bestaat.